由于柴油發(fā)電機組完全是依靠柴油的燃燒來取得動能,從而轉(zhuǎn)化成電能.所以,.柴油燃燒的多少直接關系到企業(yè)單位使用柴油 電機組的成本.那么,如何使柴油發(fā)電機組的燃油消耗率達到最大化呢?最好的方法是對供油系統(tǒng)的調(diào)整.在柴油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)500h后或噴油泵一調(diào)速器總成經(jīng)校正重新裝配時，一般都要對供油提前角進行校正。供油提前角的調(diào)整方法如下：

1拆下噴油泵一調(diào)速器總成第一缸的高壓油管，把調(diào)速器上的手柄鎖定在柴油發(fā)電機組最大供油量位置上。

2按柴油發(fā)電機的運轉(zhuǎn)方向扳動飛輪，在轉(zhuǎn)動過程中觀察噴油泵第一缸的供油情況，當發(fā)現(xiàn)第一缸的油面剛剛波動時停止轉(zhuǎn)動曲軸。

3若飛輪殼上的指針所對應飛輪上的供油度數(shù)與該型柴油機規(guī)定的供油角度不符時，可松開噴油泵結(jié)合盤上的兩個鎖緊螺釘，然后轉(zhuǎn)動曲軸，使指針對準規(guī)定范圍內(nèi)的角度，緊固兩個固定螺釘即可。

調(diào)整柴油發(fā)電機供油提前角的注意事項如下：

1調(diào)整供油提前角之間，要排除噴油泵低壓油腔內(nèi)部的空氣，否則，所調(diào)整的噴油提前角就會有一定的誤差。

2在校正柴油發(fā)電機噴油泵之前，最好在拆解時給噴油泵結(jié)合盤做個記號。若沒有做記號，則裝配時首先應確定柴油機第一缸或最后一缸是不是在壓縮沖程的上止點附近。如果沒有在上止點附近，可用一字螺絲刀扳動柴油機飛輪，使第一缸或最后一缸處于壓縮沖程的上止點附近，然后取下噴油泵側(cè)蓋板并轉(zhuǎn)動噴油泵的傳動軸。若柴油機第一缸在壓縮沖程上止點附近，就將噴油泵第一缸轉(zhuǎn)動到接近供油時，停止轉(zhuǎn)動噴油泵傳動軸；若柴油發(fā)電機的最后一缸在壓縮沖程的上止點附近，就將噴油泵的最后一缸轉(zhuǎn)動到接近供油時，停止轉(zhuǎn)動噴油泵傳動軸。按照上述的對應關系，把噴油泵調(diào)整完畢后，將其裝配到柴油機上并鎖緊噴油泵結(jié)合盤上的兩個螺釘，起動柴油機。若在柴油機運轉(zhuǎn)中有異常的金屬敲擊聲，則在柴油發(fā)電機停機后按供油提前角的調(diào)整方法進行調(diào)整，直到供油提前角符合說明書規(guī)定的角度為止。
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